1. Склад
Производство начинается со склада профилей. Склад представляет из себя большую площадку с паллетами, заполненными профилями REHAU. Профиль заносят в цех для того, чтобы перед обработкой он приобрел определенную температуру (18-22 °С).
2. Автоматическая станция
Резка профиля происходит на двух обрабатывающих станциях SBA-4. Автоматическая линия нарезает полностью готовые заготовки с нанесенными технологическими и дренажными отверстиями, а также пазами под фурнитуру. На каждую часть будущего изделия наклеивается уникальный штрих-код для удобства сборки, а в дальнейшем отгрузки готового изделия.
3. Армирование
Затем заготовки на участке армирования усиливают металлом, изогнутым П (на рамы), либо Г —образно (на створки), толщина металла составляет 1,5 мм.
4. Сварка
Сварка и зачистка углов производится в автоматическом режиме на двух четырехголовочных сварочно-зачистных станках Stuertz при температуре 250 °С. Оператор задает размеры готовой конструкции, укладывает заготовки в станок и нажимает кнопку «Старт».
5. Зачистка углов
Далее рамы и створки попадают на автоматический углозачистной станок (Sturtz, Германия), где ножами и фрезами зачищается сварной шов, что позволяет сделать углы конструкции красивыми и аккуратными.
6. Установка подставочного профиля и импоста
Далее на конструкции устанавливаются импост и подставочный профиль (определение см. раздел 3.13).
7. Протяжка уплотнителя
Затем в пазы протягивают уплотнители («SCHLEGEL»). Причем используются два вида уплотнителей для каждого вида профильной системы.
8.Установка фурнитуры
Установка фурнитуры Roto на створке происходит на фурнитурном столе «FEDERHEN». Далее на рамы навешивают створки и устанавливают ответные планки.
9. Сборка стеклопакета
В то время, когда конструкция проходит весь описанный процесс производства, на другой автоматической линии («Lizec»- Австрия) происходит процесс сборки стеклопакета.
1.«Джамбо» стекло.
В производстве используется стекло формата «джамбо» размером 6000*3210 различных производителей.(см. раздел 3.10) Стекло для стеклопакетов привозят на специально оборудованных автомобилях-«джамбовозах».
2. Автоматическая линия.
Стекло на больших автоматических держателях кладется на стол стеклореза, где при использовании программы оптимизации нарезается по определенным размерам. Данная программа используется для уменьшения количества отходов стекла (1-3%).
3. Гибка спейсера
В этот момент на другом станке происходит гибка алюминиевой дистанционной рамки, спейсера ( «Анкор»): для однокамерного стеклопакета — одна, шириной 16мм, для двукамерного — две, шириной 10мм. В спейсер засыпается молекулярное сито или силикагель (специальный влаговпитывающий материал) для того, чтобы в течение всего периода эксплуатации стеклопакет не «потел» между стеклами.
4. Первичный герметик
Затем на бутилэкструдоре дистанционная рамка с двух сторон покрывается первичным герметиком (бутилвер -«Fenzi», Италия), после чего спейсер накладывают на первое стекло и накрывают вторым. В случае, если стеклопакет двукамерный, данный процесс повторяется дважды.
5. Пресс
Стеклопакет перемещается на пресс по автоматической линии, где прессуется для обеспечения герметичности пакета.
6. Вторичный герметик
Затем стеклопакеты по периметру покрываются вторичным герметиком («Fenzi»- Италия), упаковываются и отправляются на участок остекления.
10. Остекление конструкции
Участок остекления конструкции представляет собой два стенда, имитирующих световой проем. На данном этапе происходит окончательная сборка окна.
11. Контроль качества
Каждая конструкция проверяется отделом технического контроля поэтапно на соответствие ГОСТам. В случае соответствия предъявляемым требованиям, изделие маркируется штампом и на него оформляется Паспорт (документ о качестве) с указанием всех технических характеристик.
12. Склад готовой продукции
Промаркированные изделия вывозят из цеха на специальных пирамидах, затем устанавливают в пронумерованные ячейки на кассетах.
При отгрузке заведующий складом готовой продукции, благодаря наличию штрих-кодов, через компьютер может видеть в какой кассете и ячейке находится конструкция.
Таким образом он формирует машины с заказами для отправки рейсом определенного направления.